BirDa.ru|Теория и конструкция машин

Предназначена для приготовления в определенной пропорции из топлива и воздуха горючей смеси, подачи ее в цилиндры двигателя и отводы из цилиндров отработавших газов.

Состоит из 4 групп приборов

1-ая группа. Для хранения, очистки и подачи топлива (топл бак, фильтры грубок и тонкой очистки, бензонасос и топливопроводы).

2-ая группа. Обеспечивают очистку и подачу воздуха (воздухозаборники, воздухоочиститель, воздухопроводы).

3-ая группа. Приготовляют из воздуха и топлива горючую смесь (карбюратор, впускной трубопровод).

4-ая группа. Для удаления из цилиндров отработавших газов (выпускной коллектор, глушитель, выпускная труба).

В качестве топлива для карбюраторных двигателей используются авто бензины, полученные путем прямой перегонки нефти

Насосы (для подачи масла под давлением к наиболее нагруженым поверхностям и к приборам его очистки и охлаждения; наибольшее распространение получили одно и двухсекционые масляные насосы)

Маслоприемники (для забора масла из поддона двигателя; крепятся на насосе и являются первичным фильтром).

Масляные фильтры (для очистки масла от механических примесей, которые образуются в результате износа деталей)

Фильтр грубой очистки (для очистки масла от крупных примесей; бывают пластинчатого или сетчатого типа).

Фильтр тонкой очистки (в качестве фильтрующего элемента применяются ленточно-бумажные материалы).

Это совокупность устройв, которые служат для подачи масла в необходимом количестве при определе-ной температуре и под определеном давлении к трущимся поверхностям

Функции:

Уменьшение потерь на трение и снижение износа деталей.

Способствует внутренему охлаждению трущихся поверхностей.

Очищает трущиеся поверхности от продуктов износа.

В зависимости от способа подвода масла к трущ поверхностям различают 3 вида систем:

Разбрызгивание масла (масло заливается в картер двигателя, разбрызгивается движущимися деталями КШМ и виде мелких капель оседает на трущихся поверхностях).

Система охлаждения предназначена для обеспечения необходимого темпа режима, при котором двигатель не перегревается и не переохлаждается.

Существуют 2 вида систем охлаждения:

Жидкостная (жидкость, циркулирующая в системе охдаждения воспринимает тепло от стенок цилиндров и их головок и передает его охлаждающему воздуху)

Воздушная (происходит непосредственая передача тепла от нагретых деталей двигателя воздуху)

В настоящее время получила распространение жидкостная система.

В зависимости от способа циркуляции жидкости различают 2 вида систем жидкостного охлаждения:

Термосифоная (циркуляция происходит за счет разности плотностей горячей и холодной жидкостей; из-за сравнительно медленой циркуляции и большой емкости имеет граниченое применение).

Принудительная (циркуляция осуществляется с помощью насоса; система имеет большую интенсивность отвода тепла; может быть открытой (постоянное сообщение с атмосферой) и закрытой (отделена от атмосферы паровоздушным клапаном)).