BirDa.ru|Теория и конструкция машин

Происходит преобразование химической энергии топлива, сжигаемого в цилиндре двигателя, в механическую работу. Под действием давления газов поршень совершает возвратно-поступат дв-е, которое преобразуется во вращательное дв-е коленвала с помощью кшм

Особенности карбюраторов:

Топливо сгорает при пост объеме

Цилиндр зап-ся горюч смесью, состоящей из мелкораспыленого топлива (газа) и вохдуха

Зажигание раб смеси производится электрч искрой

Малая величина степени сжатия (=4..9)

Такт впуска

Такт служит для заполнения цилиндра свежим зарядом

При вращении коленвала поршень дв-ся от ВМТ к НМТ, создавая разряжение в полости цилиндров над поршнем

В цилиндр под действием разряжения засасы-вается горючая смесь (свеж заряд)

Для лучшего наполнения цилиндра впускной клапан открывается с опережением, а закрывается с опозданием, т.е. после прохода поршнем НМТ

Преимущественное распространение на лесных машинах получили четырехтактные дв-ли с вос-пламенением рабочей смеси от сжатия, с верти-кальным и V-образным расположением цилинд-ров, с жидкостной сис-мой охлаждения

Устройство двс. поршневой двс состоит из след мех-ов и систем

кшм (преобразует возвр-поступ дв-е поршней, воспринимающих давление газов, во вращат дв-е коленвала)

грм (для своевременого открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов дв-ля, обеспечи-вая наполнение цил-ра свежим зарядом, его очист-ку от отработавших газов и герметичность цилин-дра)

Система питания (предназначена для приготов-ления в определеной пропорции из топлива и воздуха гор смеси, подачи ее в цилиндры дв-ля и отводы из цилиндров отработавших газов)

Система смазки (для подачи масла в необходи-мом кол-ве при определеной температуре и под определеном давлении к трущимся пов-ям)

Система охлаждения (для обеспечения необхо-димого темп режима, при котором дв-ль не пере-гревается и не переохлаждается)

Система зажигания (только у карб и газовых дв-лей; должна обеспечивать надежное воспламене-ние раб смеси в цилиндрах на всех режимах и нагрузках и при любых условиях эксплуатации)

Двигателем внутреннего сгорания называют такую тепловую машину, в которой превращение химической энергии топлива в тепловую, а затем в механическую происходит внутри рабочего цилиндра

Двигатели внутреннего сгорания широко применимы в различным областях народного хозяйства, их положительные стороны: компактность, полная автономность, постоянная готовность к работе, высокий эффективный кпд мало зависящий от агрегатной мощности установ-ки

Наряду с этим необходимо решить задачи улучшения их экономичности, пусковых свойств, повышения надежности, снижение токсичности продуктов сгорания и увеличении моторесурса

Все транспртные двс по способу осуществления рабочего пр-са дел-ся на 3 группы (поршневые, газотурбиные, реактивные)

На современных автомобилях и тракторах получли развитие поршневые двс (класиф 6-11)

По виду применяемого топлива (газовые, жидко-стные, газожидкостные)

По способу смесиобразования (с внешним (карб и газ дв-ли), с внутренним (дизели))

По способу воспламенения раб смеси (с прину-дительным электрич зажиганием (карб, газовые), с воспламенением смеси от сжатого воздуха (дизе-ли))

По числу тактов (четырехтактные (раб пр-сс вып-ся за 4 хода поршня или 2 оборота коленвала), двухтактные)

По расположению цилиндров (рядные, V-образные, звездообразные, оппозитные (с проти-вопол лежащими цилиндрами), вертик, горизонт)

По числу цилиндров (от 1 до 16)

По способу охлаждения (с воздушным, с жидкостным)