13 Окт 2008
Мероприятия, уменьшающие темп напряжения и износ клапанов ГРМ (2)
Автор: Гость
В двигателе автомобиля КАЗ-4540 каждый цилиндр имеет один впускной и один выпускной клапаны, конструктивное исполнение которых одинаковое. Угол рабочей фаски клапанов 45°. Диаметр головки впускного клапана 51,5мм, выпускного — 46,5 мм, высота подъема клапанов 12,5 мм. Клапаны перемеща-ются в направляющих втулках, изготовленных из спеченных материалов. Для предотвращения попада-ния масла в цилиндр через зазор стержень — втулка на стержне впускного клапана устанавливают манжету.
Пружины клапанов витые с различным направле-нием навивки. На стержень каждого клапана устанав-ливают две пружины. Диаметр проволоки наружной пружины 4,5 мм, внутренней — 3,5 мм.
Нижние концы пружин опираются через стальную шайбу на головку блока, верхние — на головку клапа-на.
В процессе работы двигателя на фасках клапанов (особенно выпускных) образуется нагар. Наличие нагара резко ухудшает теплопередачу от клапана к седлу, при этом повышается температура головки и седла, может произойти прогар клапана. С помощью конструктивных мер стремятся обеспечить проворачивание клапана во время работы, чтобы обеспечить равномерное изнашивание сопря-жений втулка — клапан и седло — тарелка кла-пана. Для этой цели в креплении клапана и пружины двигателей ЯМЗ-236М и КамАЗ-740.10 предусмотрена специальная промежуточная втулка . Трение между торцовой поверхностью втулки и тарелкой крепления пружины уменьшено и под дейст-вием вибрации витков пружины клапан имеет возможность поворачиваться вокруг своей оси, что обеспечивает равномерное изнашивание фаски и седла. В двигателях ЗИЛ-508.10 для проворачивания выпускного клапана предусмотрен специальный механизм, корпус которого расположен в головке блока.
Мероприятия, уменьшающие темп напряжения и износ клапанов ГРМ (1)
Мероприятия, уменьшающие темп напряжения и износ клапанов ГРМ (2)
